從石器時代，到銅器時代，接著鐵器時代，資料的變更與發(fā)展脫離不了關聯(lián)，一種用于結構的好資料，應當具備高強度，變形小，亦或是分量輕，作為新資料中的佼佼者，碳纖維的呈現(xiàn)受到了多個范疇的青眼，那么強度高、變形小，分量輕，什么處所會用到呢？就是航天航空。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發(fā)達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發(fā)達國家的嚴格控制。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。 copyright 123456

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 　　飛翔器的活動速度高，過載大，對資料的強度跟變形有著嚴格請求，并且，商用飛機每減重一公斤，那么一年就可能減少約3000美元的燃料。碳纖維復合材料以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。而遠程火箭、太空飛船每減重一公斤，就可能節(jié)儉10000美元的燃料。減輕分量，就可能增加有效載荷，降落飛翔本錢，所以個別高速飛翔范疇十分器重資料的分量。碳纖維復合資料的比強度跟比模量綜合指標在現(xiàn)有結構資料中是最高的，而其密度且僅有1.7g/cm3，碳在各種溶劑中不會溶解，牢固性強。 　　航空航天范疇的資料，還須要一個特質--耐高溫。碳纖維的生產須要經過高溫碳化進程，特別是生產高模量碳纖維時，碳化溫度達到2000℃，這標記著碳纖維可能耐受極高溫度，而個別碳纖維制品的工作溫度卻達不到這么高，這是為什么呢？在考慮到成型這一問題時，碳纖維個別不會單獨利用，而是與樹脂等基體資料形成碳纖維復合資料，樹脂的抉擇也決定著工作溫度，然而碳纖維復合資料的耐高溫機能還是要比一些結構資料凸起，可能有效滿意高溫的工作環(huán)境，防火阻燃，保障了利用進程中的保險性。 　　領有一支技巧過硬、翻新高效、教訓豐富的碳纖維復合資料技巧開發(fā)團隊，技巧力量雄厚，值得信賴，具備進步的纖維加強復合資料板材、管材、模壓、熱壓罐、數(shù)控加工等生產線，可滿意軌道交通、汽車、航空、醫(yī)療范疇高端零部件利用與制造。推薦欄目：航空碳纖維儀器箱 123456