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復合材料的使用已經不是什么新鮮事。到大英博物館看一看就可以發現，古代埃及人已經采用簡單但有效的稻草/泥土混合物建造他們的墓穴。 內容來自123456 123,123 本文來自123
現在，用于復合材料成型的模具也稱為工具，可以采用任何材料制成。對于低溫固化部件或原型部件來說，不需要嚴格控制尺寸的精確性，模具通常采用玻纖、高密度泡沫、可加工的環氧樹脂板甚至粘土或木材制成。
對于高溫固化部件來說，或者需要高尺寸精度時，或者模具要用于大量部件的生產時，模具必須具有更高的性能。這類模具所采用的材料包括因鋼（一種鎳/不銹鋼合金）、鋼、鋁、鎳和碳纖維。
模具材料的選擇通常要參考熱膨脹系數（CTE）、循環周期數、制品公差、表面質量要求、固化工藝、材料的玻璃化轉變溫度、固化設備和成本來進行。
鋼和鋁通常是高性能模具的首選材料，但它們在生產復合材料部件時也有重大缺陷。在高溫固化過程中，模具和部件的CTE通常相差很遠而無法相容。高價金屬合金（例如因鋼）具有更加相似的CTE，但其加工成本很高。對于大型部件來說，這類模具的尺寸和重量使其難以加工、移動和存儲。
復合材料模具
如果復合材料模具的材料與最終產品的材料相近，那么即使無需昂貴的金屬模具也可以得到高性能的制品。過去復合材料模具僅僅是專業的航空和F1技術人員所知的一種藝術，而現在已被賽車制造商到航空業領導者（例如波音和空客）廣泛應用。經過幾十年的發展和改進，復合材料模具制造已不再那么藝術，而成為一種更加穩定高效的工藝。
“工業復合材料的應用歷史已經超過50年，”Amber復合材料公司歐洲地區銷售經理Jed Illsley說，“最初，樹脂和織物的處理采用的是濕法手糊工藝，但這顯然不是一種能夠精確控制樹脂用量的好方法。在高精度儀器嚴格控制浸漬條件的情況下，將織物用樹脂浸漬后，就可以得到一種性能穩定的材料，也就是今天我們所熟知的預浸料。最近，模具預浸料已經成為高精度復合材料模具的標準制造方法。”
隨著預浸料性能（包括可操作性、室溫下的使用壽命和正確的粘度）的逐漸改進，這種模具制造方法現在已變得更加簡便和經濟。新一代復合材料正在越來越多的領域得以應用。 123,123
Amber復合材料公司由一個小型的專家團隊于1988年在英國創立，開發和生產高性能的復合材料預浸料。預浸料技術那時還處于初級階段，早期的團隊參與了預浸料商業化應用的一些研究。Amber總部位于英國諾丁漢郡（革命性的工業織布和碳纖維工業的搖籃），在那里他們與F1車隊和其他許多高性能應用設計人員緊密合作。正是這些高要求客戶的需求推動了今天的模具材料的發展。
今天，Amber為全球眾多行業提供服務，包括航空航天、汽車、船艇和通訊。
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Amber的低溫固化環氧樹脂模具預浸料HX50和HX70以及先進復合材料集團（ACG）的LTM系列現在已成為航空、汽車、船艇、工業和賽車行業的標準產品。不斷的改進使得這些材料便于處理和使用，并賦予模具A級表面和極長的使用壽命。有些系統現在可以承受200℃的高溫，一些最新的材料使得復合材料模具適用于更多的成型工藝。
Illsey提到了F1賽車生產商和美洲杯賽艇制造商：“F1車隊需要大量小型但復雜的部件，而賽艇制造商可能會需要一個30米長的部件。兩者都需要非常高的尺寸精度。”
今天的高性能賽艇模具通常采用模具預浸料制成的，就像軍事和航天行業的模具一樣。經過長期的發展，復合材料甚至被商業航空領域廣泛采用。例如，A350的整個機翼將采用碳纖維制成，大量的模具將采用復合材料預浸料。波音新機型B787由50%以上的復合材料組成，一些非常大的生產模具也是由復合材料模具預浸料制成的。 copyright 123456
最近，相關的一些公司開始通過開發無需高溫高壓處理或增加樹脂用量的預浸料來開發低成本的復合材料模具。這種產品適用于制造大型部件和無法承受高溫的部件。
復合材料模具的優勢
復合材料模具相比傳統金屬模具的優勢在于，復合材料模具具有較低的生產成本，而且便于處理和存儲。對于需要精確尺寸的高性能部件來說，復合材料模具與部件的CTE更加接近，在固化過程有助于保持尺寸的完整性。 內容來自123456
復合材料模具比幾年前更加普遍和環保，加工效率也更高。現在的預浸料有各種粘度、固化溫度和尺寸可選。
“智利的一個ALMA望遠鏡的開發是一個很好的應用實例。”Illsley說，“這個望遠鏡由一系列部件組成，每個部件必須完全一樣和精確。為了達到嚴格的精度要求，他們使用了HX50模具預浸料。為解決大型模具使用過程中面臨的問題，我們為其提供了預切割成塊的模具預浸料。”
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位于智利的大型ALMA望遠鏡 內容來自123456
該望遠鏡由一組相同尺寸和精度的部件組成，
為滿足要求，制造商采用了HX50模具預浸料 本文來自123
