碳纖維是一種新型的復合資料，它密度小、比強度高、比模量高、熱膨脹系數小、耐高溫、抗震、可設計性強。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。當初歐洲、美國、日本的一些摩托車有名生產廠家都對研究新狀況、新資料的摩托車投入宏大人力、物力、財力，碳纖維更是得到了普遍的利用。那么碳纖維摩托車的成型工藝是怎么樣的呢？
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1、裱糊成型工藝：手工將預浸料裱糊在模具上，而后固化成型。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。這種方法最大的優點是工藝設備簡單，能手工實現比較龐雜的操作，并且制造出龐雜的整機，但人力消耗大，產品的尺寸難以把持，效力低。
2、纖維環繞成型工藝：將碳纖維預浸上樹脂后依照一定的法則環繞在芯模上并固化成型。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。它是開發最早的連續成型工藝，機械化水平高，生產周期短，能依照制品的受力方向將纖維按特定的法則排布。
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3、拉擠工藝：碳纖維浸漬樹脂當前放置入加熱模具中并且固化，能一次就壓抑出外形龐雜的制品，但成型設備也較為龐雜。
4、樹脂傳遞模壓工藝：當初一種很熱點的工藝，將碳纖維預成型件放入封閉的模具中，熱壓固化。工藝進程簡單，環境清潔，易實現主動化。
碳纖維摩托車的成型工藝重要就是上面多少種，它的抉擇取決于產品的外形、物感機能要乞降用處。技巧力量雄厚，控制多種成型工藝，已跟國外有名企業配合為其加工擋泥板、排氣管尾喉等碳纖維摩托車配件，受到客戶的好評。推薦欄目：碳纖維摩托車擋泥板
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