應用該技巧加固的三河閘考試門，起吊牛腿抗剪、抗彎機能均得到很大進步，抗剪承載力從原來的43.6 kN，碳纖維板進步到140.80 kN，抗彎強度從原來的42.9 kN·m，進步到51 kN·m。碳纖維復合材料由有機纖維經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。碳纖維制品在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12倍。碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。 水工隧洞加固中的利用　　水工隧洞受水流的沖刷、磨損、氣蝕等，隨運行時光的增加，會呈現裂縫、滲漏、老化等問題，重大影響結構的保險性跟長久性。傳統的噴混凝土或掛網澆筑混凝土等水工隧洞加固技巧，相稱于對隧洞進行二次襯砌，施工難度大、周期長，經濟效益差，且轉變了隧洞的過流斷面，投入利用一段時光后，又要面臨新的加固問題，周而復始形成惡性輪回。　　湖南桃花江的澆灌、發電引水道由壩內管道、壓力隧洞跟鋼筋混凝土壓力管道組成。碳纖維板鋼筋混凝土壓力管道為露天管道，澆灌管直徑為2.4 m，壁厚0.4 m，管長11.5 m；發電管直徑為1.75 m，壁厚0.3 m，管長5.4 m。輸水管道運行至今已有30多年，鋼筋混凝土壓力管道混凝土碳化重大，管壁裂縫較多且漏水重大。　　修復加固具體做法是沿鋼筋混凝土發電管、澆灌管的全長跟全斷面粘貼碳纖維布跟玻璃纖維布。該工程2002 年12 月15 日動工，于2003 年1 月25 日基本竣工。經過一年多運行考試，加固后果良好，工程造價比鋼板襯砌加固降落了30%~40%。