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兼具硬度、分量、包覆性 專屬且唯一無二的手工碳纖維車鞋
　　以自行車競賽的觀點來說，車架與輪組可說是形成整輛車最重要的兩大整機;穿在人身上的，可就非車鞋莫屬了，因為它跟踩踏有著最直接的關聯。而篩選車鞋又有叁大要點硬度、分量、包覆性，其中前兩項輕易用數字來表示產品的級別，但包覆性的好壞，可說是完全不定論。
　　世上存在有完美合腳的車鞋嗎
　　因為每個人的腳型大小全然不同，甚至同個人都會產生左右腳兩邊差別甚大的情況，所以車鞋的包覆與合腳，就成了篩選鞋子的一大重點。然而市道上車鞋百百款，想要找出一雙可能完美搭配自己腳形的車鞋，彷彿就像要找尋灰姑娘腳上那雙玻璃鞋同樣艱苦。
　　因為每人腳型不同，因此車鞋包覆性的好壞，可說是完全不定論
　　一樣是鞋子，正式場合穿的皮鞋同樣會有鞋型與腳型不合的問題，針對個人須要的手工制皮鞋就成了一門另類行業。不過以碳纖維材質為主的車鞋，看似加工不易，難道也有人在制造手工化的產品嗎?謎底是有的，而且還有職業車手衣著自制的手工鞋跑遍叁大賽。
　　從外觀上來看，手工車鞋確切與品牌車鞋大異其趣
　　可能依據自己的腳型、足弓、楦頭與大小量身定做的手工車鞋，彷彿是篩選車鞋的終極計劃，然而這種鞋究竟還是特別，國內外可能都難得一見。不過就在前些日子，偶爾看見自行車手衣著一雙與眾不同的車鞋加入品牌活動時，才發明竟然有職人在打造碳纖維手工鞋。
　　從直排輪鞋跨界車鞋 聽聽手工鞋職人怎么說： ;切實手工的碳纖鞋他們已經打造多年，只不過因為本業是直排輪，所以也只是專一于直排輪鞋的制造上，直到最近一兩年，因緣際會下接觸了多少個自行車選手，并理解車手在篩選車鞋時，經常會受限于鞋子的適合性，才萌發了『既然兩個范疇的選手都是請求鞋子合腳，那么手工自行車鞋咱們應當也能做』的主意 ;。碳纖維復合材料由有機纖維經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。
　　那么自行車鞋跟直排輪鞋兩個看似完全不相干的范疇，究竟有何異同之處?楊教練說明道： ;直排輪活動的重點就是腳上那雙直排輪鞋，假如說自行車的重要請求是車架，那么直排輪鞋鞋身的重要性，就可能視作為車架般舉足輕重，所以車架力求的分量與剛性，正好跟直排輪鞋的須要不謀而合。碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。碳纖維復合材料由有機纖維經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。而在直排輪競技場上，鞋子的硬度、分量、包覆性，往往是決定賽事勝負的多少個要害之一;同樣思維移轉到車手身上，不也恰是這個族群所希求的嗎?只不過自行車還是須要考量車子自身的機能，車鞋只是在踩踏上有所影響;而直排輪的鞋子好壞所帶來的終局可是大不雷同。 ; copyright 123456
　　直排鞋的硬度、分量、包覆性，往往是決定賽事勝負的要害;同樣思維移轉到車手身上，不也恰是這個族群所希求的嗎?
　　 ;雖說車鞋跟直排輪鞋基本的訴求差未幾，但兩者在實際的利用上卻是差別不少。直排輪有相稱多的動作與腳踝有關，因此鞋子與腳踝的合乎性極度重要;而騎自行車食，腳踝的活動空間是不受限，因此咱們就不會再把制造重點放在腳踝，而是跟踩踏相干的鞋底硬度，特別是拇指球一帶，也就是鞋底版鎖固之處。此外，車手對鞋跟的包覆性相稱器重，這也是咱們關懷的另項要點。 ;楊教練連續彌補。
　　不過車鞋與直排輪鞋兩者所需的腿部活動關節還是有差別，因此將車鞋的重點放在拇指球的施力與整體包覆性上。
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