因?yàn)樽孕熊囕喨υ谠O(shè)計(jì)進(jìn)程中往往設(shè)備輻條保障其真圓度，而在固定輻條的同時(shí).還須要裝配內(nèi)胎，因此自行車輪圈要設(shè)計(jì)兩個(gè)腔體。傳統(tǒng)的制造工藝方法生產(chǎn)速度慢，在取出模具時(shí)更輕易破壞輪圈.直接影響了產(chǎn)品的強(qiáng)度跟成品率。除此之外，在剎車進(jìn)程中，隨著溫度升高，碳纖維強(qiáng)度會(huì)降落;此外碳纖維輪圈的真圓度也不易控制。對(duì)此，不少人在制造工藝上及輪圈結(jié)構(gòu)上嘗試著改進(jìn)。
 
　　對(duì)成型時(shí)產(chǎn)生褶皺的解決計(jì)劃
 
　　一種編制材質(zhì)制造自行車圈結(jié)構(gòu)的方法,在形成輪圈供剎車的側(cè)墻時(shí).因側(cè)墻內(nèi)徑與外徑弧長(zhǎng)及曲率不同，故碳纖維編制材在此側(cè)墻內(nèi)徑側(cè)形成碳纖維絲束交錯(cuò)密度高于側(cè)墻外徑，勝利避免了皺招形成。利用這種方法能輕易借助成型模具熱壓成型，減少制造方法流程，達(dá)到一體成型疾速制造的出較佳品德的輪圈。
 
　　對(duì)脫模輕易破壞輪圈的解決計(jì)劃 內(nèi)容來(lái)自123456
 
　　一種外膜芯破碎法來(lái)減少輪圈制造進(jìn)程中引取出芯模而造成的破壞，應(yīng)用這種方法生產(chǎn)的輪圈存在以下特點(diǎn):
　　①因?yàn)槔么嘈圆⒛鸵绮蛔冃蔚馁Y料作為外膜芯資料，因此取出外膜芯時(shí)不易破壞輪圈，大大降落了成品率，簡(jiǎn)化了操作:
　　②因?yàn)椴扇×舜嘈圆⒛蜏夭蛔冃蔚馁Y料作為外膜芯資料，與鐵制內(nèi)模芯比較，分量大大降落，便于進(jìn)行包覆碳纖維布的操作，是碳纖維布包覆得更加平坦，以保障輪圈的強(qiáng)度。
 
　　一種利用硅油來(lái)降落脫芯模難度的方法.按其工藝生產(chǎn)的輪圈有以下多少個(gè)優(yōu)點(diǎn):
　　①塑料材質(zhì)內(nèi)胎模芯品質(zhì)輕，便于操作、縮短了碳纖維層的包覆時(shí)光;
　　②因?yàn)閮?nèi)胎模芯與碳纖維層之間有一層隔離膜，膜內(nèi)含有硅油，可能讓碳纖維層與內(nèi)胎模芯不枯附、易脫離，進(jìn)一步進(jìn)步了生產(chǎn)效力:
　　③成型產(chǎn)品尺寸易把持.不會(huì)變形。

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　　二次成型法
 
　　一種輪圈內(nèi)、外腔體與摩擦框體先分辨成型后二次成型的方法，有效解決了碳纖維輪圈在高速剎車時(shí)山于摩擦跟輪圈溫度過(guò)高導(dǎo)致的輪圈變形跟材質(zhì)脫落的問(wèn)題，大大進(jìn)步了車輛的保險(xiǎn)機(jī)能。碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。依照其工藝生產(chǎn)的輪圈有以下多少個(gè)優(yōu)點(diǎn):
　　①將碳纖維復(fù)合資料利用于自行車輪框，充分達(dá)到輕最化、高強(qiáng)度的請(qǐng)求，同時(shí)摩擦框與剎車摩擦?xí)r，不會(huì)產(chǎn)生脫層，不破壞結(jié)構(gòu)。
　　②摩擦框與剎車片沿圓周方向平行摩擦?xí)r，剎車片沿著線狀面摩擦有一定止滑機(jī)能。碳纖維制品在之前還有一種說(shuō)法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬?gòu)?qiáng)度的12倍。
 
　　三段充氣法
 
　　一種三段充氣法，該工藝重要增加了輪圈的玻璃化溫度.通過(guò)該工藝可能進(jìn)步輪圈的耐熱性，進(jìn)而進(jìn)步保險(xiǎn)性跟產(chǎn)品壽命。
 
　　復(fù)合資料輪圈結(jié)構(gòu)方面的研究-對(duì)剎車邊的改革
 
　　一種加設(shè)維護(hù)層的方法.其特點(diǎn)是:該輪圈的外周為開(kāi)口狀，該輪圈開(kāi)口的兩側(cè)延長(zhǎng)設(shè)有向內(nèi)水平彎折的嵌片，該輪圈開(kāi)口的兩個(gè)邊為輪圈的基材，并且在外周兩側(cè)固定有一層維護(hù)片.維護(hù)膜片則利用耐熱、耐磨跟導(dǎo)熱機(jī)能好的資料做成。采取這種結(jié)構(gòu)能避免高溫呈現(xiàn)的輪胎變形，不會(huì)因連續(xù)剎車而呈現(xiàn)爆胎的景象。
 
　　從本文的剖析來(lái)看，誠(chéng)然對(duì)碳纖維輪圈投入了較大的關(guān)注度，但目前國(guó)內(nèi)在自行車輪圈的研發(fā)跟新產(chǎn)品改革方面還存在著一定的差距，仍然不一種設(shè)計(jì)可能在較低的本錢下高效地生產(chǎn)保險(xiǎn)堅(jiān)固、利用壽命較長(zhǎng)的碳纖維輪圈。碳纖維復(fù)合材料由有機(jī)纖維經(jīng)過(guò)一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無(wú)機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。對(duì)此咱們還須要做進(jìn)一步的研究跟摸索。
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