?

碳纖維復合材料列車研發的關鍵技術

　　隨著科技的發展，碳纖維復合資料在飛機、汽車上已得到了較為普遍的利用，在高速軌道交通的范疇利用也逐步從車體內部裝潢、車內設備等非結構整機資料向車體等重要承載構件延長、擴大。碳纖維型材在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12陪。比起常見的金屬資料，它比強度高、比模量高、可一體成型，上風明顯。下面小編就來講講碳纖維復合資料列車研發的要害技巧。

本文來自123

 

1、結構資料的設計
為了適應產品的功能須要，首先必須對結構資料的情勢進行設計，包含纖維方向性設計及構件結構的設計。碳纖維是各向異性資料，沿纖維方向強度高，垂直于纖維方向強度低，所以鋪層角度的設計十分重要，往往決定了終極產品的機能。咱們都曉得，碳纖維價格昂貴，進步構件的整體化水平，減少整機跟緊固件的數量對降落本錢有重要意思。
2、成型技巧
碳纖維復合資料制品的成型工藝多樣，常見的有樹脂傳遞模塑、環繞、拉擠、預浸料/袋壓成型，模壓等。對不同的構件，應依據實際情況抉擇公道的工藝。
3、構件連接方法
因為碳纖維復合資料存在強度高、脆性大、延展性小等特點，它的連接比金屬構件的連接更為龐雜。目前重要有三種連接方法：膠接、機械連接以及兩者的混淆連接。
日本鐵道綜合技巧研究所曾與日本客運鐵道公司配合，利用碳纖維復合資料制造高速列車的車頂，每節車廂可減輕分量300~500kg。碳纖維管采用碳纖維復合材料預浸入苯乙稀基聚脂樹脂經加熱固化拉擠（纏撓）而成。在制過程中，可以通過不同的模具生產出各種型材，如：不同規格的碳纖維圓管，不同規格的方管，不同規格的片材，以及其它型材：在制作過程中也可以包3K進行表面包裝美化等等。碳纖維型材在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12陪。國內的有名碳纖維廠家新材也跟高鐵企業有配合，為其供給碳纖維整機，資料通過英國BS6853跟歐盟EN45545軌道車輛資料防火測試標準。

123456