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使用在F1賽車上的碳纖維材料

　　提起F1賽車，男人們一定為此而癡迷,在狹長的賽道上上演一幕幕速度與激情。碳纖維管采用碳纖維復合材料預浸入苯乙稀基聚脂樹脂經加熱固化拉擠（纏撓）而成。在制過程中，可以通過不同的模具生產出各種型材，如：不同規格的碳纖維圓管，不同規格的方管，不同規格的片材，以及其它型材：在制作過程中也可以包3K進行表面包裝美化等等。F1方程式賽車甚至跟奧運會、足球世界杯并稱為世界三大體育盛事。用來制造F1賽車的資料很有講究，必須是高強度、輕分量、韌性強、耐高溫的，這樣才干保障賽車的高速行駛并保障駕駛員的人生保險。而碳纖維正能滿意所有這些前提。

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利用在F1賽車上的碳纖維資料有這樣多少個優點：1、分量輕。碳纖維復合材料經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。F1賽車講究的是速度，同樣的行程，用時最短的才是贏家。車子分量越輕，受到的阻力越小，速度也就越快；2、強度高。它的分量誠然很輕，但強度十分高，是鋼材的多少倍之多，高強度能讓它很好抵抗外力的沖擊，不易破壞；3、韌性強。作為一種纖維資料，它領有柔軟的特點，隨著外界的變更會做出絕對的反應；4、耐高溫。F1賽車高速行駛時，會產生大量的熱，溫度急劇升高，假如資料無奈蒙受高溫，可能會焚燒起來，對駕駛員的保險造成威脅。
早在上世紀80年代，碳纖維就利用在F1賽車上了，當初一些高等的汽車也在陸續利用碳纖維資料。碳纖維管采用碳纖維復合材料預浸入苯乙稀基聚脂樹脂經加熱固化拉擠（纏撓）而成。在制過程中，可以通過不同的模具生產出各種型材，如：不同規格的碳纖維圓管，不同規格的方管，不同規格的片材，以及其它型材：在制作過程中也可以包3K進行表面包裝美化等等。不過碳纖維也有一些缺點，它加工艱苦，脆性大，輕易碎裂。另外，它的價格也很貴，不一定的經濟實力還真的買不起。經過了這么多年發展，碳纖維的價格降落了一點，興許當前能遍布開來。 本文來自123