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對(duì)全部汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，影響汽車(chē)將來(lái)發(fā)展的兩個(gè)十分要害的因素，一是越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)保劃定，二是對(duì)一些翻新的無(wú)窮尋求。那么對(duì)這些究竟要采取什么樣的辦法呢？信賴有不少人聽(tīng)過(guò)碳纖維用于制造汽車(chē)構(gòu)件，下面咱們具體來(lái)理解一下。
 

汽車(chē)重要發(fā)展的方向就是實(shí)現(xiàn)輕量化，那么實(shí)現(xiàn)輕量化，除去一些必要的結(jié)構(gòu)件，那么實(shí)現(xiàn)輕量化就重要集中在車(chē)身方面。碳纖維管具有強(qiáng)度高，壽命長(zhǎng)、耐腐蝕，質(zhì)量輕、低密度等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于風(fēng)箏、航空模型飛機(jī)、燈用支架、PC設(shè)備轉(zhuǎn)軸、蝕刻機(jī)、醫(yī)療器械、體育器材等機(jī)械設(shè)備。尺寸穩(wěn)定、導(dǎo)電、導(dǎo)熱、熱膨脹系數(shù)小、自潤(rùn)滑和吸能抗震等一系列優(yōu)異性能。并具有高比模、耐疲勞、抗蠕變、耐高溫、耐腐蝕、耐磨損等。利用于汽車(chē)輕量化的就是復(fù)合資料，而復(fù)合資料家族中又以碳纖維復(fù)合資料凸起。一種進(jìn)步的、兩種資料彼此復(fù)合的一種新資料，咱們個(gè)別稱之為高機(jī)能復(fù)合資料，而它存在的優(yōu)點(diǎn)也十分多，包含強(qiáng)度高、密度小、耐腐化、耐高溫，特別是其存在極強(qiáng)的設(shè)計(jì)自由度，這完全推翻了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)資料。

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說(shuō)了那么多，那么究竟當(dāng)初有哪些典范利用了碳纖維資料的汽車(chē)呢？第一款是蘭博基尼的Sesto elemento，這款車(chē)除了輪胎跟發(fā)念頭，其它都是采取碳纖維資料制造，在寰球限量20輛。碳纖維板補(bǔ)強(qiáng)單向板材，其成型工藝是將碳纖維浸漬樹(shù)脂后在模具內(nèi)固化并連續(xù)拉擠成型。采用優(yōu)質(zhì)碳纖維原料與良好基本樹(shù)脂，碳纖維板材具有拉伸強(qiáng)度高、耐腐蝕性、抗震性、抗沖擊性等良好性能。還有一款是概念車(chē)，寶馬Next 100，而它體現(xiàn)的是下一個(gè)100年汽車(chē)開(kāi)發(fā)之路，車(chē)身結(jié)構(gòu)大量利用碳纖維復(fù)合資料。
由此看出，碳纖維復(fù)合資料利用于汽車(chē)構(gòu)件中已成為不可攔阻的趨勢(shì)，而目前碳纖維的可獲取性比較差，寰球碳纖維的產(chǎn)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)資料，所以當(dāng)初碳纖維還只是用于一些汽車(chē)中一些小的配件。碳纖維型材與傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機(jī)溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。

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公司是一家以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、航空軍工、醫(yī)療器械、軌道交通碳纖維制品成型為主的碳纖維廠家，公司均采取臺(tái)灣及日本等多個(gè)國(guó)際有名品牌原資料制造，堅(jiān)持為客戶帶來(lái)高品質(zhì)碳纖維產(chǎn)品。推薦欄目：輕量化碳纖維汽車(chē)座椅骨架