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        碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度（strength)、高模量纖維的新型纖維材料。碳纖維生產(chǎn)傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發(fā)達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術，保持著極其謹慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發(fā)達國家的嚴格控制。碳纖維生產(chǎn)具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等。被譽為材料界的 ;黑色黃金 ；性能高端、產(chǎn)量稀少，但卻用途廣泛(extensive)，特別是在航天軍事等高端領域，碳纖維更發(fā)揮(表現(xiàn)出內(nèi)在的能力)著不可替代的作用。因此，許多企業(yè)都在碳纖維材料的研發(fā)與生產(chǎn)上投入了大量精力。 　　如此重要的材料，其生產(chǎn)和研發(fā)的難度不亞于攀登珠穆朗瑪峰。目前，碳纖維材料的市場基本被日本、美國等發(fā)達國家所壟斷。 但我國的碳纖維行業(yè)若想獲得更長遠的發(fā)展，也需吸收和借鑒(jiè jiàn)其他國家的發(fā)展經(jīng)驗（experience)，進而突破自身發(fā)展瓶頸(bottleneck)，在碳纖維市場中分得更大的蛋糕。         國際風云日美兩家獨大 　　20世紀中葉，發(fā)達國家投入大量人力和物力研究（research)碳纖維，碳纖維復合材料最初由于其在結構輕量化中無可替代的材料性能，首先在軍用航空航天領域得到了青睞；1959年，日本大阪工業(yè)技術試驗所的進藤昭男首先發(fā)明了聚丙烯腈（PAN）基碳纖維，1964年，英國皇家航空研究所（RAE）的瓦特等人打通了生產(chǎn)高性能聚丙烯腈（PAN）基碳纖維的工藝流程(liú chéng)，在纖維的熱穩(wěn)定化過程(guò chéng)中施加了張力牽伸，以滿足結構的轉化，使聚丙烯腈（PAN）基碳纖維成為主流產(chǎn)品(Product)，并于20世紀70年代開啟民用碳纖維商業(yè)化應用；20世紀80年代至90年代，碳纖維在民用航空領域的引領下得以快速發(fā)展；進入21世紀，碳纖維生產(chǎn)工藝技術已經(jīng)成熟，隨著碳纖維應用領域的擴大，碳纖維的市場需求急劇增加，碳纖維產(chǎn)業(yè)日趨成熟。 　　碳纖維很少直接應用，大多是經(jīng)過深加工制成中間產(chǎn)物或復合材料使用，碳纖維復合材料作為結構件或功能件現(xiàn)已廣泛應用在航空航天、工業(yè)和體育休閑用品三大領域。碳纖維以其質輕、高強度、高模量、耐高低溫和耐腐蝕等特點最早應用于航天及國防領域，如大型飛機、軍用飛機、無人機及導彈、火箭、人造衛(wèi)星和雷達罩等，且航空航天領域用碳纖維的性能等級相對而言是最高的。在工業(yè)領域，碳纖維廣泛應用在汽車、電纜、風能發(fā)電、壓力容器、海洋產(chǎn)業(yè)、電子器件、工業(yè)器材和土木建筑等；在體育休閑用品領域，高爾夫球桿和釣魚竿最早獲得應用，近年來，自行車、網(wǎng)球拍、羽毛球拍等體育用品也越來越多地使用碳纖維材料。 　　從全球碳纖維市場的份額劃分看，國際碳纖維市場依然為日、美企業(yè)所壟斷。日本是全球最大的碳纖維生產(chǎn)國，世界碳纖維技術主要掌握(熟知并能運用) 在日本公司(Company)手中，其生產(chǎn)的碳纖維無論質量還是數(shù)量上均處于世界領先(率先)地位，日本東麗更是世界上高性能碳纖維研究與生產(chǎn)的 ;領頭羊 ;。 copyright 123456
 
 　　據(jù)相關數(shù)據(jù)（data)顯示，在小絲束碳(C)纖維市場(shì chǎng)上，日本公司所占有的市場份額占到全球產(chǎn)能的49%；在碳纖維市場上，日本企業(yè)所擁有市場份額占到全球產(chǎn)能的52%，美國企業(yè)所擁有的市場份額占全球產(chǎn)能的24%，日美兩國合計擁有全球76%的碳纖維生產(chǎn)能力，處于明顯的主導地位。 　　目前全球碳纖維制造的主導者是日本和他們設立在歐美的工廠，其次是依靠歐美航空航天市場健康發(fā)展的美國HEXCEL和CYTEC公司(Company)，以及依靠強大工業(yè)創(chuàng)新體系的德國SGL公司，隨著中國在碳纖維領域投入的不斷增大，中國碳纖維產(chǎn)量占世界份額也在不斷提高。中國碳纖維　　國內(nèi)趨勢（trend)亟待自主創(chuàng)新 　　2016全球與中國市場碳纖維深度研究報告顯示，目前國內(nèi)大小碳纖維生產(chǎn)企業(yè)近40家，2010至2014年期間，我國碳纖維產(chǎn)能從6445噸增至15000噸，產(chǎn)量從1500噸增至3700噸，發(fā)展取得了相當?shù)某煽儭?nbsp;　　據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)碳纖維在航空航天、體育休閑和工業(yè)應用三大領域的用量比例是4%、67%和29%。其中，體育休閑占絕大多數(shù)，而在民用航空、交通工具、新能源（解釋:向自然界提供能量轉化的物質)裝備、工程建設等方面的應用雖然已經(jīng)開始起步，但應用水平偏低。 　　目前國內(nèi)碳纖維市場中，國產(chǎn)碳纖維自給率只有20%左右，對外依存率達到80%。國外碳纖維企業(yè)通過技術及價格優(yōu)勢打壓國內(nèi)碳纖維企業(yè)，使我國的碳纖維市場長期受制于歐美及日本等國家。 　　碳纖維復合材料(Material)的設計水平不足，配套的材料缺乏，相關的應用標準體系不健全，導致應用領域窄。此外，樹脂、上漿劑等配套材料品種少、性能不足，復合材料用輔助原料還不能完全實現(xiàn)自主供給，部分品種還依賴進口等，不僅制約了碳纖維復合材料在高端制品上的應用，同時還嚴重影響著國產(chǎn)碳纖維的市場應用。 　　國外碳纖維龍頭企業(yè)使用的設備基本上都是根據(jù)自身技術特點進行的自主設計，在專有設備的基礎上改進升級，形成了具有自主知識產(chǎn)權的專有碳纖維生產(chǎn)裝備；而國內(nèi)引進的國外生產(chǎn)設備是非禁運通用型碳纖維生產(chǎn)裝備，且價格比較高。雖然國內(nèi)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)中設計產(chǎn)能千噸級以上的有3~4家，但由于缺乏核心技術(Core Technology)團隊，大多數(shù)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)對進口生產(chǎn)裝備的技術參數(shù)(parameter)和性能指標（target aim)缺乏消化和吸收能力，生產(chǎn)線自動化程度和對自身碳纖維生產(chǎn)技術的匹配性遠遠落后于國外同行，導致生產(chǎn)工藝(production engineering)的穩(wěn)定性(The stability of)和過程控制的一致性較差，影響了碳纖維產(chǎn)品質量和穩(wěn)定性，且生產(chǎn)成本很高，造成設備閑置、經(jīng)營(jīng yíng)虧損，沒有辦法與國際先進企業(yè)競爭。         不僅如此，目前我國大多數(shù)碳纖維企業(yè)產(chǎn)品處于低端領域，且行業(yè)集中度不高，有能力生產(chǎn)航空航天用的高端碳纖維企業(yè)屈指可數(shù)，大量企業(yè)集中于體育領域。更重要的是，我國碳纖維的產(chǎn)業(yè)鏈需要進一步完善。目前，國外已經(jīng)形成設計、制造、分析及驗證、應用牽引系統(tǒng)化的碳纖維復合材料體系。如日本東麗和美國赫克塞爾都有預浸料、織物、短切纖維、夾層材料等中間成型物，同時，直接為客戶提供量身定制的復合材料解決方案和產(chǎn)品，方便了客戶的使用，也解決了碳纖維產(chǎn)品與樹脂匹配性問題。由于國內(nèi)大部分碳纖維復合材料企業(yè)技術尚不成熟，缺乏相應的研發(fā)及工藝支持，目前尚未能形成體系化、系列化的碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式(pattern)。 　    雖然我國的碳纖維產(chǎn)業(yè)目前較世界先進水平仍有差距，未能在市場上搶占先機。但隨著碳纖維市場需求的不斷擴大和國家經(jīng)濟發(fā)展結構調(diào)整，只要相關企業(yè)抓住機遇，加強自主創(chuàng)新研發(fā)，相信中國的碳纖維產(chǎn)業(yè)也將分得更大的蛋糕。  ??