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　　碳(C)纖維是近年來樹脂(Resin)基復合材料(Material)重要的增強體。碳纖維增強樹脂基復合材料(Material)可按被增強基體的種類分為熱固性基體以及熱塑性基體復合材料(Material)二類。碳纖維增韌樹脂的使用的時長、抗劃抗壓及輕質節(jié)油等性能相較普通樹脂有著明顯提升，是先進的制造航空航天設備(shèbèi)的材料(Material)之一。用其代替金屬制造的輕量化汽車，能大大降低（reduce)油耗。比如：在地質鉆井作業(yè)，由碳纖維增強樹脂材料(Material)制造的抽油桿不但沒有傳統(tǒng)鋼質抽油桿因自重沒有辦法大幅度增加的缺陷，而且擁有輕便強度特別高的（strength)和低成本等優(yōu)異特性。
 
　　碳(C)纖維樹脂(Resin)復合材料(Material)的性能與增強體、基體本身性質相關(related)，與增強體和基體間界面黏結強度（strength)亦是息息相關。碳纖維配件一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維配件“外柔內剛”，質量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發(fā)達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發(fā)達國家的嚴格控制。只有界面粘合良好才能實現(xiàn)載荷的有效傳遞（transmission)，確保并提升力學性能。由于表面光滑活性原子少惰性大，碳纖維表面能很低，其本就比表面積小，更易使得其與樹脂浸潤不理想而導較差的界面勃合，最終降低（reduce)了材料的層間剪切強度。所以一般需要對其表面改性處理(chǔ lǐ)一一通過(tōng guò)氧(Oxygen)化或接枝在其晶界處增添羧基、烴基(alkyl group)或經(jīng)基等基團，使其表面與樹脂的結合力得以增強。 本文來自123
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