碳(C)纖維板-碳(C)纖維管-碳(C)纖維廠家    碳(C)纖維具有許多優(yōu)良性能，碳(C)纖維的軸向強度（strength)和模量高，密度（單位:g/cm3或kg/m3)低、比性能高，無蠕變（creep)，非氧(Oxygen)化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹(inflate)系數(shù)小且具有各向異性，耐腐化侵蝕 性好，X射線透過性好。碳纖維生產傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。碳纖維生產具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等。碳纖維配件一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等。  通常也把碳(C)纖維的結構看成由兩維有序的結晶和孔洞組成，其中孔洞的包含比重、大小和分布對碳纖維的性能影響(influence)較大。碳纖維還是讓大型民用飛機、汽車、高速列車等現(xiàn)代交通工具實現(xiàn) ;輕量化 ;的完美材料(Material)。航空應用中對碳纖維的需求正在不斷增多，新一代大型民用客機空客A380和波音787使用了約為50%的碳纖維復合材料(Material)。波音777飛機利用碳纖維做結構材料，包括(bāo kuò)水平和垂直的橫尾翼和橫梁稱為重要結構材料，所以對其質量要求極其苛刻(指過于嚴厲、刻薄).更多詳情（particulars）為您提供。 copyright 123456

123456