碳纖維復(fù)合材料(Material)中的缺陷主要來(lái)源于兩個(gè)方面：一種是原材料缺陷，另一種是制造缺陷。常見(jiàn)的缺陷類(lèi)型有孔隙、夾雜、裂紋、疏松、纖維分層與斷裂、纖維與基體界面開(kāi)裂、纖維卷曲、富膠或貧膠、纖維體積百分比超差、纖維/基體界面結(jié)合不好等。下面小編具體來(lái)講一下分層和孔隙這兩種最常見(jiàn)的缺陷。

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  　　分層是指層間的脫粘或開(kāi)裂，是碳纖維復(fù)合材料(Material)結(jié)構(gòu)中的典型缺陷。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。碳纖維手機(jī)殼外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國(guó)防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。分層形成的原因有如下幾個(gè)方面：基體纖維間熱膨脹系數(shù)不匹配或儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；增強(qiáng)材料(Material)未經(jīng)處理(chǔ lǐ)；含膠量過(guò)低；粘接劑選擇(xuanze)不當(dāng)或固化工藝不合理、加壓點(diǎn)控制（control)不準(zhǔn)確；相鄰鋪層間的鋪層間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；樹(shù)脂提前固化等。纖維鋪層間的分層是碳纖維樹(shù)脂基復(fù)合材料(Material)中最為嚴(yán)重的缺陷類(lèi)型，它通過(guò)(tōng guò)降低材料(Material)的壓縮強(qiáng)度和剛度影響(influence)結(jié)構(gòu)的完整性。在承受機(jī)械或熱載荷的條件下，結(jié)構(gòu)中的分層會(huì)發(fā)生傳播，情況(Condition)嚴(yán)重時(shí)將可能導(dǎo)致(cause)材料(Material)發(fā)生斷裂。 123,123
  　　孔隙是復(fù)合材料(Material)成形過(guò)程(guò chéng)中形成的空洞，是碳纖維復(fù)合材料的主要缺陷之一。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。碳纖維復(fù)合材料此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。一般分為：延單纖孔隙和層板孔隙。孔隙率小于1.5%時(shí)，孔隙為球形；孔隙率大于1.5%時(shí)，一般為柱形，孔隙與纖維軸向平行。碳纖維復(fù)合材料中的孔隙主要影響(influence)材料的層間剪切強(qiáng)度、縱向和橫向折疊強(qiáng)度與模量、縱向和橫向拉伸強(qiáng)度與模量、壓縮強(qiáng)度與模量等性能。有研究表明，孔隙率在0~5%之間，每增加1%，層間剪切強(qiáng)度下降7%，彎曲模量以5%左右的比例下降，其他性能以10%左右的比例下降。 123456
  　　要制得高品質(zhì)的碳纖維產(chǎn)品(Product)，就要嚴(yán)格控制（control)生產(chǎn)中的每一個(gè)步驟，避免缺陷。碳纖維手機(jī)殼外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國(guó)防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。擁有領(lǐng)先的技術(shù)和齊全的設(shè)備(shèbèi)，生產(chǎn)出的碳纖維機(jī)器人配件、碳纖維汽車(chē)零件、碳纖維航空軍工產(chǎn)品質(zhì)量好，無(wú)白點(diǎn)、無(wú)刮傷、以及其他瑕疵、平整度好、無(wú)變形，精確度高，符合國(guó)標(biāo)。