汽車的生產制造和性能的不斷提高與所用材料(Material)密切相關(related)。碳纖維手機殼是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維復合材料在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12陪。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。復合材料(Material)應用與汽車行業，從開始的一般零部件到結構件、功能件，應用越來越廣泛。碳纖維在汽車中的應用主要包括(bāo kuò)：結構件，車身及車身部件、發動機蓋下部件、車內裝修飾品部件及其他。今天小編介紹下碳纖維反光鏡罩。

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    　　碳纖維反光鏡罩具有質量輕、不變形、光澤度好、高抗撞性、及抵抗3000度的高溫、耐用等優點。碳纖維復合材料在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12陪。碳纖維制品就是指以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。后蓋的具體要求變化都是隨后視鏡的性能要求來變化的。經過不斷的完善，電動車后視鏡上可能出現的松動問題(Emerson)，電磁干擾問題(Emerson)已基本解決，并進一步發展為記憶儲存式后視鏡。此類后視鏡的鏡面調節設計與駕駛員座椅、轉向盤、內視鏡構成一個系統(system)，每個駕駛員可根據個人身高與駕駛習慣的不同來調節后視鏡的最佳視角，座椅、轉向盤最佳舒適性，然后進行記憶儲存。在其他人駕駛車輛后或被人調整已記憶的視角后，車主可以非常輕松的開啟自己的記憶儲存，所有內在設施(shè shī)就有恢復到最佳的設定狀態。目前，非常多轎車上都已開始試用這種后視鏡。后蓋也需要不斷的改變自身的外形結構來適應后視鏡的這種發展趨勢。   　　碳纖維復合材料(Material)與其他材料(Material)相比具有比較強和比模量高，制作力學性能優異，安全性高，可設計性強和零部件一體化等特性，已一般應用到汽車工業中，其多種加工成型工藝也得到廣泛的應用。此類后視鏡的鏡面調節設計與駕駛員座椅、轉向盤、內視鏡構成一個系統(system)，每個駕駛員可根據個人身高與駕駛習慣的不同來調節后視鏡的最佳視角，座椅、轉向盤最佳舒適性，然后進行記憶儲存。在其他人駕駛車輛后或被人調整已記憶的視角后，車主可以非常輕松的開啟自己的記憶儲存，所有內在設施(shè shī)就有恢復到最佳的設定狀態。目前，非常多轎車上都已開始試用這種后視鏡。后蓋也需要不斷的改變自身的外形結構來適應后視鏡的這種發展趨勢。   　　碳纖維復合材料(Material)與其他材料(Material)相比具有比較強和比模量高，制作力學性能優異，安全性高，可設計性強和零部件一體化等特性，已一般應用到汽車工業中，其多種加工成型工藝也得到廣泛的應用。 本文來自123