自跨界個性變成SUV (專區(qū))研制的新方向后，德系三強(qiáng)在SUV各細(xì)分商場連續(xù)推出跨界車型。此前奧迪公司一年一度的新聞發(fā)布會上展現(xiàn)了旗下全新SUV商品Q6的預(yù)告圖，而且表明該車型為純電動商品。近來，記者從澳洲媒體motoring獲悉：奧迪Q6將以Q7的渠道為基礎(chǔ)研制，其續(xù)航路程將超過500公里。自奧迪關(guān)于e-tron技能的研制取得打破后便連續(xù)掩蓋至旗下各個系列，而關(guān)于Q6奧迪研制負(fù)責(zé)人烏爾里奇·哈肯伯格乃至用“技能燈塔”來描述，足見該車型的重要性以及日后奧迪新商品的研制方向。此外，同渠道的奧迪Q7 也有望根據(jù)e-tron技能推出純電動版別。上述兩款車型將選用很多碳纖維等輕量化資料，進(jìn)而下降整車的車身重量。

全新奧迪Q6將同新一代Q7相同根據(jù)MLB Evo渠道研制，并與Q7技能同享尤其在車身輕量化方面。群眾MLB Evo渠道商品選用很多輕量化資料打造，鐘情于全鋁車身與碳纖維技能的德國人更是在該技能上的研制上投入巨資。此前面世的第二代Q7較現(xiàn)款車型減重325公斤，極大程度地優(yōu)化了新車的燃油經(jīng)濟(jì)性。關(guān)于新能源商品Q 6e-tron來說更是如此，插電混動的e-tron技能所搭載的電池組有適當(dāng)一有些自重，而使用很多碳纖維資料下降車身重量對續(xù)航路程的提高意義嚴(yán)重。 內(nèi)容來自123456

奧迪曾推出過e-tron車型但因?yàn)槔m(xù)航路程的原因此放置，爾后經(jīng)過改進(jìn)動力體系與下降車載能源消耗以提高功率，并推出續(xù)航路程450km的全新奧迪R8 e-tron，而這臺奧迪Q6e-tron在動力與續(xù)航路程上將尋求非常好的平衡點(diǎn)。新車的動力體系源自R8 e-tron，動力來自容量92千瓦時的電池組，其最大功率為223kW、峰值扭矩為449Nm，一次充電續(xù)航路程為500公里。記者從英國媒體了解到，奧迪Q6e-tron還將追加一款動力版車型，由容量達(dá)100千瓦時，該車的電機(jī)可輸出299kW最大功率以及649Nm峰值扭矩。 123,123

因?yàn)檫@款全新的奧迪Q6e-tron的底盤來自Q7，車身尺度上也不會有太大收支，上市后競爭對手鎖定為特斯拉Model X，同級對手還將有寶馬X6 以及奔跑GLE Coupe。關(guān)于該車的定位，奧迪技能研制主管哈肯伯格表明：“這是一款更傾向乘客的車。”意味著該車駕乘感受將會主打舒適道路，輔以奧迪信息文娛體系，乃至有望裝備有些自動駕馭技能。目前奧迪自動駕馭技能首要根據(jù)車頭與車尾的14處超聲波傳感器以及兩塊激光測距儀，這些設(shè)備每秒發(fā)射10萬次激光信號并經(jīng)過反射制作實(shí)時駕馭環(huán)境模型，由電腦分析并挑選行駛道路。

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奧迪Q6e-tron根據(jù)Q7渠道研制制作，Q7推出純電動版別也在情理之中。日前落幕的日內(nèi)瓦車展奧迪發(fā)布了Q7e-tron 3.0 TDI quattro的混合動力車型，由一臺3.0T柴油發(fā)動機(jī)合作電動機(jī)驅(qū)動，最大功率可達(dá)275kW、峰值扭矩為700Nm。而純電動版的Q7有望選用R8 e-tron的動力體系并搭載e-quattro電動四驅(qū)體系。

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