寶馬7系等車將大幅應用碳纖維
輕量化如今儼然已經(jīng)成為全球汽車發(fā)展的潮流之一，各大車企為實現(xiàn)車輛減重均已如全鋁、碳纖維等采用輕量化的材質。作為寶馬品牌的旗艦車型，寶馬7系則大量采用的碳纖維材質，使新款寶馬7系比老款減重460斤。 123456

寶馬集團首席財務官弗里德里希縠希納在接受媒體采訪時表示：“我們在碳纖維方面的投入不僅僅是針對單輛汽車，而是針對未來我們的整個產品系列及業(yè)務。”未來，寶馬的主要產品將采用碳纖維材料。

寶馬集團此前投入了1億美元在美國修建了一家碳纖維工廠，這是首家由汽車制造商修建的碳纖維工廠。由于碳纖維材料比鋼材的價格貴20倍，而寶馬的這家工廠則能保證碳纖維材料的供應，降低成本。此前艾希納還透露到：“目前對鋼鐵的利用已經(jīng)達到了極限，它已經(jīng)沒有辦法可以使車輛變得更輕。”寶馬需要用這種碳纖維的材質來減輕其產品的重量。該工廠的第一批纖維材料已于2011年夏天生產完畢，目前正為最終量產進行試運行。未來包括寶馬全新7系等一系列產品均有望使用這種材質。 123,123

前不久寶馬首款以碳纖維復合材料為車身材料的量產電動汽車——i3也已在華亮相。其中i3在乘務艙內大量運用了碳纖維元素，使得這款電動車的整備質量僅為1195公斤。i3碳纖維材料的使用成功的減輕了車身重量，從而平衡電池的重量，保持其前后50:50的重量分配比同時還幫助其增加了續(xù)航里程，并成為了全球最輕的電動車。 123456

目前，除了寶馬品牌外，阿斯頓馬丁、奔馳、蘭博基尼、捷豹等等超跑品牌也在大規(guī)模采用碳纖維材料幫助車身重量進一步下降，減輕的車身質量有助于進一步提升跑車的加速成績。隨著科技的發(fā)展及車企對成本的控制，更多的車型使用碳纖維材料正成為一種趨勢，寶馬的產品大范圍運用碳纖維材料將成為豪華汽車乃至中高檔品牌的榜樣，今后碳纖維材料或將運用在各種級別車型之中。
  copyright 123456